Es gibt einige grundlegende Gründe. Dazu gehören:

1. Das aerodynamische Modell einer Verkleidung muss mit einem neuen Verkleidungsdesign überarbeitet werden.
2. Das Verkleidungsvolumen bietet Platz, um sicherzustellen, dass der Satellit im eingeschalteten Zustand kühl bleibt der Boden. Dies wäre erheblich komplexer, wenn der Satellit die Verkleidung wäre, er müsste am Boden kühl gehalten werden und dennoch in Ordnung sein, um zu starten.
3. Die erforderliche Hitzeabschirmung ist tatsächlich ziemlich immens, was viel Masse ist wird für die Umlaufbahn nicht benötigt.
4. Die Verkleidung kann außerhalb der Atmosphäre entfernt werden, wodurch ein höheres Gewicht in die Umlaufbahn gebracht werden kann.
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Davon abgesehen gibt es einige Raumfahrzeuge die keine Verkleidung verwenden. Dies ist in der Regel der Typ, der wieder eintritt. Die Masse, die ihm hilft, die Hitze des Starts zu überleben, hilft ihm auch, den Wiedereintritt zu überleben.

Ergänzend zu anderen Antworten, die beschreiben, warum die meisten Nutzlasten nicht ihre eigenen Verkleidungen sind:

Wir starten tatsächlich einige Nutzlasten, die etwas näher daran, ihre eigenen Verkleidungen zu sein - bemanntes Raumschiff . Dies liegt normalerweise daran, dass das Wiedereintrittsfahrzeug des Raumfahrzeugs bereits hitzebeständig und aerodynamisch ausgelegt ist, wodurch es für Startbedingungen besser geeignet ist.

Beispielsweise wurde die Quecksilberkapsel für beide freigelegt Mercury-Redstone und Mercury-Atlas werden nur mit dem Launch Escape System auf der Nase gestartet. Linkes Bild

Die Apollo-Missionen wurden mit dem Befehls- (und Wiedereintritts-) Modul gestartet, das von der Boost-Schutzabdeckung abgedeckt wird, die das Modul vor atmosphärischer Erwärmung und der LES-Auspuff im Falle eines Abbruchs. Der zylindrische Körper des Apollo-Servicemoduls wurde während des Starts freigelegt. Das viel zerbrechlichere Mondmodul wurde in einem Adapter unterhalb des Befehlsmoduls geschützt. Centre

Das in Betrieb befindliche Sojus-Raumschiff hat fast das gleiche Volumen wie seine Nutzlastverkleidung, aber das Raumschiff ist während des Starts aufgrund des nicht aerodynamische Form seines Orbitalmoduls. Rechts und unten

Eine Verkleidung wie die, die SpaceX beim Falcon 9 verwendet, wiegt in der Größenordnung von 2 Tonnen. Das ist viel zusätzliches Gewicht für den Satelliten.

Satelliten sind normalerweise mit Komponenten bedeckt, die dem Weltraum ausgesetzt werden müssen: Sonnenkollektoren, Heizkörper, Antennen zum Beispiel. Sonnenkollektoren und Heizkörper könnten an der Außenseite der Verkleidung installiert werden, aber dann müssten Sie sie während des Starts abdecken, damit Sie an der Außenseite der Verkleidung große Warzen bekommen, was die Aerodynamik erschwert.

Bei Antennen wäre dies schwieriger (3D-Strukturen anstelle von Flachbildschirmen, d. h. noch größere Warzen an der Außenseite), sodass Sie der Verkleidung Luken hinzufügen und die Antennen nach dem Start einsetzen müssen. Dies bedeutet viel mehr mechanische Komponenten, die ausfallen können. Sie benötigen außerdem Luken für alle Sensoren des Satelliten.

Viele Satelliten sind mit mehrschichtiger Isolierfolie bedeckt. Diese besteht aus dünnen Folien, die eine hervorragende Isolierung bieten. Sie können dies nicht außerhalb einer Verkleidung verwenden, daher müssten Sie auf andere Isolierungsmethoden zurückgreifen.

Wiederholbarkeit

Der Kraftstoff für einen Start wird von einigen Faktoren beeinflusst, einschließlich der Masse und der Aerodynamik. Sie können etwas Masse sparen, indem Sie keine separate Verkleidung haben - aber Sie haben jedes Mal eine anders geformte Nase mit unterschiedlichen aerodynamischen Eigenschaften. Dies würde eine erneute Analyse des neuen Profils jedes Mal erfordern, aber mit der generischen Nase kennen Sie bereits die Widerstandskoeffizienten usw.

Schutz

Sofern es nicht für die erneute Eingabe vorgesehen ist, ist alles eingeschaltet Ein Raumschiff ist auf minimale Masse ausgelegt. Nicht nur, um Kraftstoff zu starten, sondern auch, um den für die Stationierung erforderlichen Kraftstoff zu reduzieren. Als solches ist es so zerbrechlich wie es möglich ist, es ohne kritischen Fehler zu schaffen. Wenn Anhänge wie Antennen, Sonnenkollektoren und Triebwerke so konstruiert wären (auch in verstauten Konfigurationen), dass sie der starken Hitze und den Schallstoßwellen des Starts standhalten, wäre es teurer, den Start von & zu bauen und im "richtigen Raum" zu bleiben ".

Übertragbarkeit

Sehr wenige 2 Satelliten sind gleich, aber alle Trägerraketen eines bestimmten Typs sind gleich. Die Nutzlast und die Rakete werden häufig von zwei verschiedenen Unternehmen entwickelt.

Als Beispiel:

SpaceX produziert hauptsächlich Trägerraketen. Boeing und Airbus produzieren beide Satelliten. SpaceX bietet den Boeing / Airbus-Designteams eine "Hülle" innerhalb der Verkleidung, in die das Raumschiff passen kann, sowie die mechanischen / elektrischen Schnittstellenpunkte. Auf diese Weise können die Trägerraketen hergestellt werden, ohne zu viel Rücksicht darauf zu nehmen, was oben sitzen wird - sie rollen die Fabrik aus und Sie können alles darauf legen, was Sie wollen.

Stellen Sie sich das wie einen Pritschenwagen vor. Sie kaufen den LKW und montieren dann oben einen Wassertank, einen Kran, eine Stuntrampe ... ohne das Design des LKW zu ändern.

Dual Use

Einige der größeren Trägerraketen Platz für 2 kleine Raumfahrzeuge in der Verkleidung. Auch dies könnten 2 Raumschiffe von 2 verschiedenen Firmen sein. Wenn die Verkleidungen Teil des SC-Designs waren, sind das jetzt 3 interessierte Parteien.

Trennbarkeit?

In Bezug auf den Übertragbarkeitspunkt können die Starter- und Satellitenaktivitäten von verschiedenen Teams in verschiedenen Regionen der Welt gesteuert werden. Das "Launcher-Team" hat die Aufgabe, die Nutzlast in den LEO / GEO-Transferorbit zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt übernehmen die Nutzlast-Controller.