Die Mission war es, an den äußeren Planeten vorbei zu fliegen. Als es bei Neptun ankam, war diese Mission abgeschlossen. Aus Wikipedia:

Da dies der letzte Planet des Sonnensystems war, den Voyager 2 besuchen konnte, entschieden der Chefprojektwissenschaftler, seine Mitarbeiter und die Fluglotsen um auch einen engen Vorbeiflug an Triton, dem größeren der beiden ursprünglich bekannten Monde von Neptun, durchzuführen, um unabhängig vom Abflugwinkel von Voyager 2 vom Planeten so viele Informationen wie möglich über Neptun und Triton zu sammeln.

Die Sonde ging in den interstellaren Raum, egal zu welchem ​​Zeitpunkt sie bei Neptun ankam (abgesehen von einer Kollision mit Neptun oder einem Mond), und die Geschwindigkeit, mit der sie dort ankam, war kein Problem, also richteten sie den Pass ein so viel Wissen wie möglich gewinnen.

Sie wollten einen engen Vorbeiflug an Triton. Tritons Umlaufbahn befindet sich in einem großen Winkel zur Ekliptikebene, und Triton befand sich zum Zeitpunkt des Vorbeiflugs der Voyager unter Neptun, sodass eine Kursänderung erforderlich war, die von Neptun nach unten zeigte.

Von der Voyager Neptune Reiseführer (großes PDF), Seite 118-119 des PDF (Seitenzahl 107-108 auf der Seite angegeben):

Voyager 1 hat jedoch (leicht) bestanden Die führende Hemisphäre des Saturn und Voyager 2 passieren (leicht) die führende Hemisphäre des Neptun. In diesen beiden Fällen wurde das Raumschiff langsamer und die Planeten schneller.

Neptun ist der letzte Planet der Voyager 2. Da kein nächster Planet zu suchen ist (Pluto ist nicht erreichbar; siehe Abbildung 6-2), ist Voyager 2 nicht darauf beschränkt, Neptun durch einen bestimmten Korridor mit Unterstützung der Schwerkraft zu führen, sondern kann sich stattdessen auf Neptuns großen Mond Triton konzentrieren. Triton ist für viele Planetenwissenschaftler genauso interessant wie Neptun. Triton ist groß genug, um eine Atmosphäre zu haben. Seine Oberflächentemperatur und sein Oberflächendruck liegen nahe am Tripelpunkt von Stickstoff, was die Möglichkeit von Stickstoffwolken, gefrorenen Stickstoffpools und Schnee / Eis auf der Oberfläche erhöht. 1980 entdeckte Andrey Sergeyevsky, dass es tatsächlich einen Weg gab, an beiden vorbeizukommen Neptun und Triton, wodurch die wissenschaftliche Rendite von jedem maximiert wird. Das Mittel war eine endgültige Anwendung des Schwerkraft-Ablenkungskonzepts. Das Raumschiff würde sehr nahe an Neptun vorbeifahren (innerhalb von 4850 Kilometern der Wolkendecke), um seinen Weg um etwa 45 Grad zu biegen und 5,2 Stunden später an Triton vorbeizukommen (siehe Abbildung 6-1.) Es ist Nordpol und befindet sich kaum auf der führenden Hemisphäre. Voyager 2 wird aufgrund dieser endgültigen Schwerkraftunterstützung leicht langsamer (und Neptun wird noch schneller).

Bild aus Voyager-Missionsstatusbericht 91 über Wikipedia

Ich habe dieses Bild in der Frage gepostet, wo sich die Feststoffmotoren von Pioneer und Voyager befinden. Jupiter-Schwerkraftassit Es hilft zu erklären, wann ein Raumschiff für eine Schwerkraftunterstützung schneller wird und wann nicht. Verwenden Sie dieses Bild zusammen mit dem oben angegebenen Neptun / Triton-Vorbeiflug. Objekte, die vor einer Planetenorbitalbewegung oder vor Polarregionen vorbeifliegen, verlangsamen sich. Die andere Option für Voyager 1 oder 2 bestand darin, einen Schwerkraftassistenten zu verwenden, um Pluto zu besuchen. Reise 1 besuchte Titan anstelle eines näheren Saturn-Vorbeiflugs für eine Pluto-Mission Voyager 1 Saturn-Flugbahn Ein weiteres Zitat der Voyager-Astrodynamik bei Saturn zur Einrichtung der Uranus-Neptun-Tour Voyager bei Saturn eine Astrodynamik-Studie