Frage:
Warum ist das Apollo LM-Fahrwerk so stark wärmeisoliert?
Uwe
2019-08-02 15:22:52 UTC
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Das Apollo LM-Fahrwerk - Streben, Fußpolster, Stoßdämpfer und Kontaktsonden - war vollständig mit Folien bedeckt.

enter image description here

Es sollte Seien Sie keine temperaturempfindliche Elektronik im Fahrwerk, sondern nur Schalter und Kabel für die Kontaktsonden.

Was sollte also vor extremen Temperaturen geschützt werden?

Bild AS11-40-5915.jpg aus Apollo 11 Lunar Surface Journal.

War es in all den Jahren nur meine Vorstellung oder gibt es zwei leicht unterschiedliche Farbfilme?
@uhoh Ich sehe vier verschiedene Folientypen. Es kann eine andere Frage sein.
Spekulation: Ohne Isolierung würden die Beine als Heizkörper fungieren und die Abstiegsstufe abkühlen oder erwärmen.
@Uwe [Wie viele verschiedene Arten von Isolierfolien sind um das Apollo Lunar Module gewickelt?] (Https://space.stackexchange.com/q/37872/12102)
@Hobbes Ich denke, es ist zum Schutz der Mondoberfläche; Wenn es zu warm wird, schmilzt der Käse und fließt ...
Einer antworten:
Uwe
2019-08-02 19:16:13 UTC
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Alles in der Mondlandefähre sollte so leicht wie möglich sein. Daher wurden keine dickwandigen, schweren, pneudraulischen Streben verwendet, um den Landeschock zu absorbieren, sondern leichte Aluminiumwabenpatronen. Der Schock wurde durch Zerkleinern der Wabenpatronen absorbiert.

enter image description here

Die Fußpolster wurden als Sandwichstruktur eines Wabenkerns zwischen zwei Aluminiumplatten aufgebaut.

Die Aluminiumwaben wurden unter Verwendung von Klebstoffen zusammengesetzt, auch die Fußpolster. Die verwendeten Aluminiumlegierungen für die Luft- und Raumfahrt und die Klebstoffe sollten nicht zu heiß oder zu kalt sein, da sie sonst ihre Festigkeit verlieren würden.

Die Wärmedämmung des Fahrwerks muss die Fahrwerkstemperaturen auf oder unter dem Design halten Niveaus, um positive strukturelle Sicherheitsmargen und einen ordnungsgemäßen mechanischen Betrieb während des Einsatzes und der Landung zu gewährleisten. Darüber hinaus ist eine Temperaturregelung der Wabenenergieabsorber innerhalb festgelegter Grenzen erforderlich, um große Schwankungen der Druckbelastung auszuschließen.

enter image description here

Von: APOLLO LUNAR MODULE LANDING GEAR pdf

Nach diesem pdf sollte die Langzeittemperatur der meisten Waben unter 350 ° F oder 350 ° F liegen ca. 175 ° C.

Ungefähr 300 ° F oder 149 ° C können die Festigkeit auf ca. 80% reduzieren.

Interessant. Haben Sie eine Quelle für Re: Klebstoffe?
@StuSmith siehe diese Seiten: [1] (https://www.hexcel.com/user_area/content_media/raw/Adhesive_Bonding_Technology.pdf) [2] (http://www.foradenizcilik.com/kutuphane/wp.pdf) [ 3] (https://corex-honeycomb.co.uk/products-and-services/aluminium-honeycomb-manufacturing/).
Sehr gut, danke!
Ich stelle fest, dass sich der zitierte Text auf "positive strukturelle Sicherheitsmargen und ordnungsgemäßen mechanischen Betrieb" bezieht, was sowohl strukturelles Versagen aufgrund einer zu hohen oder zu niedrigen Temperatur als auch mechanische Probleme wie das Binden der beweglichen Teile aufgrund umfasst differentielle Expansion / Kontraktion.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 4.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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